记者从中国汽车工业协会了解到，今年我们国家新能源汽车销量将会再次提速，提升到1150万辆左右，同时新产品更新迭代的周期也将缩短。
来自全国乘用车市场信息联席会的多个方面数据显示，2023年中国新能源汽车销量949.5万辆，同比增长37.9%。自2015年起，销量连续9年位居世界第一。其中，2023年新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。在出口的120.3万辆中，欧洲占比达38%，远超其他地区。
位于挪威奥斯陆的这家经营中国新能源汽车的商家和记者说，来自中国的这款高端电动汽车，不仅价格具有竞争力，质量也十分过硬，很适合北欧消费者的出行需求。
挪威电动汽车经销商首席执行官 托尔杰 亚历山大 苏兰：对于北欧和欧洲消费者来说，还有很多主要的因素，产品的技术、创新、设计都处于顶级水平。中国的车企发展太快了，它会对欧洲的消费者产生很大的影响。
挪威电动汽车协会是全球最大的电动汽车驾驶员协会，拥有超过85000名会员。相关负责人同时和记者说，目前，挪威销售的新车中90%是电动汽车，中国有15个新能源汽车品牌在当地销售，2023年的销售量超过了10万辆，占挪威总销量的近15%。预计今年还会有不小的增长。
挪威电动汽车协会秘书长 克里斯蒂娜 布：中国OEMs(原始设备制造商)在所有IT功能方面拥有相当先进的技术，这些功能在现在汽车中慢慢的变重要。对于挪威来说，这是一个非常寒冷的国家，我们正真看到中国车型在冬天表现也很好。
中国某新能源汽车品牌瑞典车主 本特佩尔森：这辆车它甚至比我预期所能实现的功能还要多，特别是电池的快速充电能力。当你冬天在这里开车，如果在旅途中必须充电2次，你就不能每次等待太久，一定要能在20到30分钟左右完成，而这辆车可以做到。
当地销售负责的人介绍，中国新能源汽车在智能化和电池续航等方面的优势显著。2023年最后一个季度，这一款最新的车型在瑞典市场交付超过300台。欧洲市场的持续增长，也让他们对中国新能源汽车的未来更有信心。
中国某新能源汽车品牌瑞典市场销售总监 马库斯罗森博格：现在如果你看看市场，中国品牌在市场上蒸蒸日上。我们正真看到了人们对新的电动汽车的巨大兴趣，这一市场确实正在增长。
记者了解到，中国新能源汽车在欧洲市场不仅拥有不同于传统燃油车的科技感造型，还有在电池技术、智能驾驶、智能网联等领域的先进科技，让欧洲花了钱的人中国汽车的技术实力有了更高的认可。除此之外，中国新能源汽车通常更具有亲民的价格，使得更多的欧洲花钱的人可以接触到并购买中国新能源汽车。
北欧国家挪威、瑞典位于北半球的高纬度地区，冬季漫长气候寒冷。中国生产的新能源汽车之所以能在这样的地区持续热销，品质保障是不可或缺的因素。中国新能源汽车在提升品质上做了哪些努力？措施之一就是要将量产的新能源汽车新产品都拿来在试验场进行合格性甚至极限性的测试。在这个冬季，我们国家新能源汽车高寒测试都测试了什么？
在内蒙古牙克石的国家高寒机动车质量检验检测中心，进入一月份后，每天当太阳刚刚升起，室外温度在零下30℃上下时，这里的工作人员就开始准备车辆的测试工作了。与往年不同，新能源汽车的测试数量明显增加。
国家高寒机动车质量检验检测中心主任 李景升：来测试的近1000辆试验车中，新能源车占比达到了80%，上涨的速度非常快。
针对新能源汽车的技术特点，高寒环境下的测试内容涵盖标准测试、极端严苛的非标准测试，以及针对消费者冬季用车的特点，低温充电、低温续航等多维度测试。
在标准测试中，车辆需在平均零下20℃的室外环境下，进行为期30天、总行驶里程超过6600公里的高寒行驶。测试过程中，测试工程师需要对车辆进行定期重点检测，记录各类异常和故障，试验车辆故障数低于规定要求，可通过高寒可靠性能评价。
在非标准测试中，不少测试要挑战车辆的极限性能。这台纯电动汽车的电池包在冰水浸泡后装回整车，随后在零下30℃冰封24小时后进行远程启动，这全面考察车辆在极寒环境下的电安全、抗低温能力、冷热交变可靠性等极寒环境下的综合性能表现。
而在针对新能源越野车的冰雪全场景检测中，车辆需要在零下40℃冰面上低温冷启动，随后测试了冰雪爬坡、冰河涉水等一系列冬季越野场景，对其故障数及越野性指标进行评价。记者同时了解到，在0℃以下，温度每下降10℃，电池的内阻约增大15%。充电难也是新能源汽车在北方使用的不方便的痛点，不少低温充电的测试也同时展开。
长城汽车新能源动力系统专家 魏会来：续航衰减是极寒地区新能源汽车使用的核心问题，而续航的重点是电池系统。在电池管理系统方面使用了智能温控技术，使电池在低温下的加热速率提升了50%。
中国新能源汽车不仅在出口销量上大幅度的增加，在品质上也不断的提高。中国新能源车热销全球背后有着怎样的“高品质密码”？来听中国汽车流通协会新能源汽车专家章弘的分析。
中国汽车流通协会新能源汽车专家 章弘：2023年，我们国家新能源汽车产销量达到950万辆，出口达到200万辆，继续保持全球新能源汽车最大产销国和出口国的地位。除去我们国家新能源汽车研发生产所带来的成本和性价比有着突出的竞争优势以外，高质量也是我们国家新能源汽车热销全球的有力支撑和保障。比如，俄罗斯和西北欧是我们国家新能源汽车的重要出口市场。
为了保证新能源汽车的续航能力，我国在极寒条件下对于新能源汽车进行了长达6000公里的测试。这一些数据返回到电池企业，以改进电池材料和电池结构，提升电池密度，保证续航里程均不低于400公里。此外，目前有关新能源汽车的国家标准就达81项，从新能源汽车的动力电池性能到动力电池灾害事故救援指南都有明确的规范，这些标准保证了我们国家新能源汽车高质量，赢得了海内外花钱的那群人的信赖。
当然，电动汽车智能化也是我们国家新能源汽车的亮丽名片。智能座舱和智能驾驶是海外年轻花钱的那群人青睐我们国家新能源汽车的重要因素。
尽管品质在不断的提高，但我国新能源汽车发展在地域上仍存在不均衡特点。受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%。未来我国将逐渐增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。
中国汽车流通协会 新能源汽车专家章弘：为了改善动力电池的耐寒性能，各大厂家都在加大科研力度，在动力电池智能热管理、电池热隔膜、电池密度等层面取得了重大突破发展，可以在高寒环境下提升续航力里时达到50%，平均达到400公里以上。
此外，从耐寒实践中得知，多增加充电频率也是保障续航能力的方法之一。因此，加大对充电设施和换电设施的投入，普及充电桩和换电站，也是解决动力电池抗寒耐寒的办法之一。
